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來了!工信部支持重慶(兩江新區)創建國家級車聯網先導區

兩江協同創新區智能網聯示範項目。通訊員 陳昕 攝

  7日,華龍網-新重慶客户端記者獲悉,工業和信息化部日前覆函(工信部科函〔2020〕369號)重慶市人民政府,支持重慶(兩江新區)創建國家級車聯網先導區。

  批了!

  國家工信部對先導區提出這些要求

  工業和信息化部明確,該先導區的主要任務和目標是:在重點高速公路、城市道路規模部署蜂窩車聯網C-V2X網絡,做好與5G和智慧城市發展的統籌銜接,完成重點區域交通設施車聯網功能改造和核心繫統能力提升,帶動全路網規模部署。結合產業基礎和複雜道路交通特徵,加強技術創新和產品研發,構建豐富實用的車聯網應用場景,有效發展車載終端用户,帶動產業轉型升級和高質量發展。深化政策和制度創新,建立健康可持續的建設和運營模式,打造信息開放、互聯互通的雲端服務平台,完善安全管理體系,形成可複製、可推廣的經驗做法。

  工業和信息化部還要求,重慶市有關部門圍繞國家級車聯網先導區的主要任務和目標,按照《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》(工信部科〔2018〕283號)部署,加快完善協同工作機制,抓緊推進實施,促進全市車聯網應用和產業發展。

  長啥樣?

  這裏已建成近百公里城市示範道路

  “前方有行人闖入風險,請控制車速。”1月6日,在兩江協同創新區西湖路,一輛網聯車正在測試道路上正常行駛,併發出語音播報信息,隨後,行人從路側停車車輛間探出。

  華龍網-新重慶客户端記者瞭解到,兩江新區目前已建成近百公里城市示範道路(含智能網聯測試道路)和i-VISTA智能汽車集成試驗區、空港工業園區智慧物流5G自動駕駛一期等項目,建有禮嘉智慧公園、兩江協同創新區等先導示範區域,全力推動車聯網規模應用。

  “行人過馬路,在司機視線盲區以外,我們的智能網聯路側設備可以提前檢測到行人闖入的風險,並將信號發送至車載設備,提前進行風險預警。”兩江協同創新區明月湖研究院執行院長楊斐介紹,在道路上安裝的智能網聯路側設備RSU會實時感知交通狀態,並第一時間將風險信息反饋到車載設備(OBU)提醒駕駛員。

  此外,針對諸如救護車、消防車等特種車輛在執行任務要通過紅綠燈時,也可以在智能網聯設備加持下,通過車與信號燈的通信完成特種車輛優先通行的請求。

  特種車輛接近路口如遇紅燈,交通信號燈將提前切換至綠燈,方便特種車輛第一時間通過該路段。同時針對城市公交車輛,也可根據車輛載客率、準點率、以及路口交通流給予紅燈縮短或綠燈延長的相對優先通行權限,提高公共交通運輸效能。

  兩江協同創新區相關負責人介紹,兩江協同創新區車聯網汽車示範區項目按照統一規劃,同步建設、同步運營的原則,已與CIDI新驅動合作完成了約4公里示範線建設,建設了生態完善、功能適配的“車-路-雲”產品和技術互聯互通需求的示範場景,打造了車路協同、智能城市管家、城市巡邏安防、遠程駕駛等6大場景,實現車路協同超視距感知、主動式公交優先、5G遠程駕駛、自動駕駛等29大功能演示。同時,滿足了基於車路協同高級別輔助駕駛商用示範、推廣以及自動駕駛車輛測試運營等需求。

  此外,兩江協同創新區預計將完成約90公里主次幹道的車聯網先導區基礎管網預留和多杆合一建設,確保未來三年車聯網建設項目的快速落地。

  怎麼幹?

  2023年底,車聯網應用覆蓋兩江新區全域

  兩江新區黨工委副書記、管委會常務副主任王志傑表示,當前,兩江新區正加快車聯網補鏈成羣,着力構建車聯網生態圈,以車聯網先導區建設為抓手,以智能網聯和新能源為主攻方向,建設高水平汽車產業研發生產製造基地,推動汽車產業邁向價值鏈中高端,向“智能化、網聯化、電動化、共享化”方向發展。

  車聯網產業是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業形態。建設國家級車聯網先導區,對重慶兩江新區實現“人-車-路-雲”高度協同,形成深度融合、創新活躍、安全可信、競爭力強的車聯網產業新生態具有重要意義。

  兩江新區擁有豐富的車聯網先導區示範應用場景,實體產業基礎和數字轉型實踐為車聯網先導區建設和車聯網產業發展提供支撐。

  一方面,兩江新區汽車、電子兩大千億級支柱產業基礎厚實、鏈條完整;另一方面,作為重慶數字經濟發展主戰場,兩江新區正着力推動數字經濟與實體經濟、先進製造業與現代服務業深度融合發展。

  下一步,兩江新區將按照“政府主導、企業投資,政策支持、市場運作”模式推動車聯網先導區建設,力爭2021年底前,完成新區直管區域車聯網基礎設施建設。2023年底前,車聯網應用覆蓋兩江新區全域。(首席記者 佘振芳 通訊員 陳昕)

編輯: 韓夢霖
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