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龍湖重慶金沙天街開業 助力高量級商業提檔升級

  近年來,由於粗放的傳統房地產開發模式不可持續,不少開發商開始在存量市場中尋找新的增長點,而隨着國內城市軌交發展,周圍可開發土地增加,使得TOD項目可持續發展能力持續顯現。

  2020年12月30日,龍湖重慶金沙天街開業,作為全國首個商圈高鐵TOD城市綜合體、重慶唯一“五軌合一”購物中心,金沙天街背靠TOD城市綜合體——龍湖光年。在龍湖看來,該項目周邊配套完善,擁有成熟商圈,此番落子,標誌着西部區域佈局進一步深化,也符合控規模、近城區、持商業的投資策略要求。

  光年作為五軌合一的TOD項目,不僅涵蓋成渝高鐵專線,還鏈接了4條軌道線(1號+9號+軌道環線+都市快軌)以及27條城市公交線路,可實現高鐵、軌道、公交、出租車、社會車輛等多種交通方式零距離換乘。

  關於項目的難點,龍湖集團總規劃師胡劍將其總結為土地共用產權、建設協調、以及運營。

  在建設上,項目未來是有日均超過30萬人流穿行的,如何確保施工安全、如何進行交通組織、如何進行施工策劃,都是擺在項目建設者們眼前的研究課題。

  據瞭解,項目安全防護鋼結構總用量超過1000餘噸,其中站前廣場巨型防護大棚高16米、寬20米、長150米,用鋼量達200噸,由32根圓鋼巨柱為防護棚承力構件。

  同時,為保證公交站結構安全、防止滲漏風險,每一根巨柱均直接放置於一層結構主樑上且不與結構剛性連接。據悉,保證鋼結構巨柱獨立屹立16米高而不受周邊風荷載、振動荷載的影響發生傾覆,是站前廣場巨型防護大棚施工的關鍵。

  而胡劍認為最困難的一點還是運營,他自己也拋出了了前期項目的疑問:彼此之間的安防怎麼管?鐵路軌道不同的主體怎麼分工?設備維護怎麼管?消防疏散的應急演練怎麼管?

  最後解決的辦法是:形成一個管理中心,不同的主體變成一家人。胡劍説,“因為這是全國首個,都是摸着石頭過河,只要有着共同的目標,就一定能克服困難。”

  據介紹,光年項目由裙房及塔樓組成,其中雙子塔塔樓為辦公SOHO樓,層數為40層,而金沙天街分為A、B館,佔地21萬平方米,體量超過現有沙坪壩商圈商業的總和。目前,已匯聚500個品牌入駐,入駐品牌可滿足各個羣體的需求。

  隨着CR400AF復興號動車組12月24日從重慶沙坪壩站和成都東站雙向對開始發,光年項目的綜合體項目屬性,會讓成渝城市羣之間的人員、經濟、產業的往來會更加的密切。

  龍湖相關負責人表示,秉承城市空間與生活服務的匠心精神,從拿地選址之時,便站在消費者需求和城市持續發展的角度,思考交通和空間的一體化規劃和開發,參與城市空間、服務重構。

編輯: 江茜
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